xx33448899@gmall.com
添加时间：
对于降低交通运输物流成本方面的工作安排，吴春耕主要介绍了四点：一是优化运输结构，推进“结构性”降本。二是深化“放管服”改革，推进“制度性”降本。三是加强技术创新和应用，推进“技术性”降本。四是强化管理和组织创新，推进“管理性”降本。他预计，2019年全年，通过综合施策将降低物流成本约1209亿元。
但这则有趣的声明产生的效果，恐怕比一言不发更加“感人”。对其中存在的诸多问题，难以自圆其说：既然“每天超过1500万个包裹”，运算流如此庞大，何以“被失误转运”的恰好是华为包裹，且一下就“中奖”了4个？这1500万/天的邮件“被失误转运率”是多少？华为在事发几天间委托联邦快递寄送的邮件和“中奖”邮件比又是多少……
实际上，证大资管在8月12日，也就是捞财宝宣布暂停新增业务当日也曾发布澄清声明表示，证大资管实际控制人为杨荔雯，与上海证大投资咨询有限公司（实际控制人为戴志康先生）无任何股权关联关系，无任何交叉持股现象；证大资管经营范围为私募证券投资基金管理，与证大投资咨询公司无任何业务往来。
第一，家居消费的决策链条更长，决策成本更高。与快消品相比，家居产品的购买频率低、单价高，直接拉升C端用户的决策成本。同时，家居消费决策链条极长，从售前设计、售中家居购买和家装施工到售后服务的一系列流程。更重要的是，售前售中售后的每一个环节都呈现出“高关联度”。如商品和商品之间（床和床垫、冰箱和橱柜）、设计和商品、商品和装修都存在关联。其中任何一个环节出现问题，都将影响整体的消费体验和最终的消费结果（家装效果）。
对于高居榜首的“网约车乘车安全隐患”问题，座谈会上一位消费者代表称，自己就曾多次遇到过人车不符的情况，还曾经遇到过接近70岁的老年人开着别人名下的网约车进行运营。“在我自己体验注册司机的流程时发现，有一些平台也没有尽到审核义务，要求提交人车合影，但我只发了一张车辆的照片却也通过了审核。”该名消费者说。
目前谈论红星美凯龙与阿里战略合作的成效或许还为时尚早。但可以说，红星美凯龙过去的转型，并没有解决传统家居卖场C端用户的痛点；新零售的目的应该是以“人”为中心，减轻C端用户的负担，但目前红星美凯龙的新零售转型还难以企及这个目标。长期以来，两大用户痛点，长期阻碍家居消费成为一种“享受”。
