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我们再回过头看今年经济的驱动力在哪儿呢？实际上还是基建和地产，从三月份的信贷数据可以看出来，从去杠杆到到稳杠杆到今年有点速度的加杠杆，09年是四万亿的基建，房地产的放开，汽车家电的下乡，今年是基建的托底，汽车家电的优惠措施，它们背后的原因也是2018年很惨，所不同的是09年我们搞了整整一年大水漫灌，今年我们搞的一个季度，搞一年是绝对不可能的，我们的整个宏观背景是不允许的。所以到这个位置为止，我们觉得宏观不对整个投资或者对外资的行为构成方向性的指引，反倒是产业机会自下而上去寻找产业机会，你会发现更清晰，你看未来的三年，你说房地产周期有多大，我觉得不大。但是你看产业，你看5G，看云计算，看新能源汽车，产业的趋势是特别明显的。

竞争对手“前堵后追”，奥迪实现电动车“全球第一”的目标难度不言而喻。在奥迪看来，想要在竞争中取得优势，立足中国电动车市场十分关键。“电动车将是奥迪保持领先地位的重要因素。”奥迪汽车股份公司管理董事会技术研发董事汉斯-约阿希姆·罗滕彼勒向《每日经济新闻》记者表示。

其次，高负债运行也是一大软肋。近几年中民投奔跑在快车道上。2014年，中民投总资产564.44亿元；2018年上半年总资产已激增至3096.51亿元，增幅超4倍。在资产快速增长的同时，负债率也快速攀升，截至2018年9月末达74.89%，负债总额约2328亿元。在2018年7月的一份信用评级报告中，评级机构新世纪资信指出，“中民投利用资本及债务杠杆不断推进战略投资及产业整合，负债水平快速攀升，目前已积累较大规模的刚性债务”。

中方：想恫吓让中国屈服 历史没成功过今天也不会中方是否会减持美国国债反击 财政部副部长回应分析解读环球时报社评：中国重拳回击 美方带着痛苦反思吧新华社：美国贸易霸凌会造成这“十种伤”中美贸易的关键时刻：关税清单只是谈判筹码？人民网评：1000亿美元唬谁 中国不是吓大的

当期应补偿金额=（截至当期期末累积承诺净利润数—截至当期期末累积实际实现净利润数）÷业绩承诺期内三年累积承诺净利润总额×标的资产交易作价-业绩承诺期内累积已补偿金额。百洋股份公告提到，火星时代2017年和2018年累计完成业绩承诺1.23亿元，根据此前的业绩补偿公式，新余火星人应补偿的金额为1.87亿元，按发行股份时的20.73元/股计算， 同时2018年度公司实施了权益分派每10股送7股，折算补偿股份数为1536万股。报告期内，股份补偿相关变更事宜尚未完成。

特斯拉已经养不起那么多的全职员工了。马斯克称，2018年，特斯拉的员工增长了30%，而这超出了特斯拉的承受能力。这轮裁员旨在保证生产平价产品（3.5万美元、续航220英里的的Model 3）的同时，维持盈利。为了盈利，3月上线的平价版Model 3采取线上销售的模式，节省了销售试驾等运营成本。不仅如此，马斯克还宣布，特斯拉未来将全面转型线上销售，只保留一小部分门店用以展示。