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原标题：蔚来失速，造车新势力在特斯拉国产前夜急坠美国投资公司Infusive Asset Management分析师黄炎向记者表示，蔚来的核心问题是能否在有限的时间内解决产能和工程问题，从而降低边际成本，反映到财报上就体现为现金流，“核心还是蔚来是否有能力生产和卖出足够的汽车。”

——市场供求基本平稳，100个城市公共就业服务机构市场供求数据显示，三季度人力资源市场求人倍率保持在1.25，环比和同比均有所上升，这说明招聘岗位数量依然大于求职人数。“从目前情况看，我国就业局势保持总体稳定，但个别地区、个别企业还面临着一些新挑战。”张义珍指出，今年以来国内外不稳定不确定因素增多，对部分企业生产经营和就业会带来一些影响。再加上就业领域固有的总量压力和结构性矛盾，劳动者对高质量就业、自主创业的需求也日益增加，这些都对就业工作提出了新的要求，都需要进一步加大政策力度，完善措施保障。

特斯拉目前拥有的整车组装工厂并不多，在运行的只有加州弗里蒙特的组装工厂，这一工厂同时承担着Model 3、Model S和Model X的生产任务。而现在的弗里蒙特组装工厂，Model S和Model X的生产线占据了很大的空间，这主要是因为这两款电动汽车都由很多零部件构成，加之采用鹰翼门的Model X生产过程比较复杂，在这一工厂生产Model Y，也就意味着他们需要对工厂的生产线进行调整，为Model Y的生产线腾出空间。

一位投资者告诉券商中国记者，“五洋建设现在已经是个空壳公司，他们没有钱还。我们只能找五洋债的中介机构。”“我们广大债民当然是最希望此事能够行政化解决，监管已经对两家中介机构立案调查，我们也在等一个结果。但同时，我们也诉诸法律，目前超过20位五洋债持有人已经提起诉讼，杭州中院已经受理此案。”该投资者称。

一方面，由于中国制造业的长期以来对于低成本劳动力、低成本资源、低成本土地的严重依赖，导致了技术附加值和产业附加值相当低，一直处于微笑曲线的低端。另一方面，由于正式由于这种依赖，导致了中国制造业企业的利润极为微薄，任何一个小小的风吹草动就有可能，让制造业企业陷入困境，这也是为什么很多企业家宁愿去投资买房，也不愿意进行实体企业生产制造的根本原因。

最切中要害的或许是，前日本央行官员渡辺努近期哀叹QE政策未能提振日本物价上涨，表示“到了一定时候，就不得不放弃。”此外，再通胀交易升温势头似乎也在一定程度上受到美联储紧缩政策的冲击。紧缩措施并没有为海外市场利率和政策正常化铺平道路，反而是让其他经济体被美联储多年来宽松货币政策所掩盖的的弱点暴露出来。