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3、报告期发行人主营业务收入持续增长，但2017年增幅明显放缓。请发行人代表说明：（1）主营业务收入持续增长，尤其是2016年大幅增长是否与同行业可比公司情况趋同；（2）2017年新签境外订单金额下滑的原因，是否存在持续下滑的风险；（3）销售合同是否明确规定验收周期，超过9个月产品验收周期的收入占比大幅上升的原因及合理性，及对未来业务发展的影响和相关应对措施。请保荐代表人发表核查意见。
裁员消息不断传出，8月22日，李斌发内部信，宣布公司将在9月进行裁员，预计将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模约保持在7500人左右。资料显示，蔚来汽车员工数量在最高时近万人，而小鹏汽车、威马汽车员工数均在5000人以下。此外，蔚来ES8也深陷自燃危机，多次被媒体报道。
在中国石化2018年年报中，联合石化的相关损失已经被计入当期损益之中。多家券商机构也在研报中表示，此次交易损失是一次性损益，并不会对中国石化长期经营产生影响。2019年半年报中，中国石化也未就联合石化的相关情况做进一步的描述，财报中也并未单列联合石化上半年的业绩情况。
李威认为，李斌的很多设想非常好，但是他的设想应该存在于当蔚来卖了10万辆车、20万辆车的时候，“如果是蔚来的销量成规模，蔚来的模式是无敌的，但我们能不能活到那个时候都不知道。当你的预期跟用户增长速度达不到一致的时候，你会发现之前做的所有假设都太超前了。“
据观察，该公司之前从未涉足大麻业务，现阶段以高价开展合作的合理性、必要性以及公司是否具有足够的实力进入该领域，均值得关注。在随后的公开信息中，可以看到深交所连续向公司发出两封关注函，要求说明标的资产的主要财务数据，向交易对方支付诚意金的合理性，开展大麻健康产业相关业务的必要性，公司是否具备开展上述业务所需的技术与人才储备，开展上述业务的主要计划、时间安排和具体方式。
然而，李斌主导的蔚来、易车、易鑫如今都发展不顺，其布局的出行生态也在经受着挑战。“出行教父”的称号没喊多久，海水就已浇灭了火焰。这一次，李斌还能把他的事业从悬崖边上捞回来吗？狂奔失速多名接受采访的蔚来员工告诉燃财经，“李斌这几年，以肉眼可见的速度在变老。”
