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公共桩运营领域主要玩家包括国资巨头、民营电力设备生产商和整车企业。国资巨头运营商有国家电网、普天新能源、南方电网，其中国家电网、南方电网本身以电网基础设施为主业，普天新能源则依托于中国普天的央企资源进行发展；民营电力设备商背景的运营商有特来电、星星充电、深圳车电网、云杉智慧、万马等，其母公司大多以充电桩制造为主业，顺势涉足下游充电桩运营以打通全产业链；整车企业旗下运营商包括上汽安悦、比亚迪、特斯拉等，其搭建公共充电桩旨在提升电动汽车使用便利性和品牌形象，助力汽车销售。

公开资料显示，中央汇金直接参控股的17家金融机构包括：国有四大行、国开行、光大集团、光大银行、中国信保、中国再保险集团、新华人寿、中国建银投资公司、中国银河金融控股有限公司、申万宏源、中金公司、中信建投、建投中信资产管理有限责任公司、国泰君安投资管理股份有限公司。

电子商务经营者向消费者发送广告的，应当遵守《中华人民共和国广告法》的有关规定。【第七十七条】 电子商务经营者违反本法第十八条第一款规定提供搜索结果，或者违反本法第十九条规定搭售商品、服务的，由市场监督管理部门责令限期改正，没收违法所得，可以并处五万元以上二十万元以下的罚款；情节严重的，并处二十万元以上五十万元以下的罚款。

2019年9月，中国发展高层论坛秋季专题研讨会前夕，基辛格博士曾专门为论坛发来一段影像。“这次论坛召开选在了一个十分重要的时间点上。”镜头中基辛格说：“我坚信两国都有责任为世界和平，解决他们面对的重大问题。”点击视频，看基辛格评中美关系讽刺的是，中美建交四十周年之际，两国间贸易战正愈演愈烈。

软银和其他投资者拟向Uber自动驾驶部门投资10亿美元安全担忧升温 航空公司重新评估波音570亿美元订单Facebook网站宕机 Instagram和WhatsApp也遭遇故障波音将建议美国联邦航空局暂停所有737MAX飞机的运营深入美银腹地抢地盘 摩根大通计划大举扩张网点

燃油车占用和“重数量、轻运营”拉低充电桩使用率，公共桩充电的电动汽车使用成本（含电费、服务费和停车费）超燃油车。充电桩运营扭亏为盈需要“提收入、降成本”。从成本端来看，充电桩制造属于充分竞争行业，上游制造商利润率低，固定资产投资成本大幅下降的可能性小。从收入端来看，充电桩提高使用率和充电服务费是关键。不过城市停车位稀缺，充电桩车位往往被燃油车占据，导致有充电需求的电动汽车无法充电，且充电桩行业发展初期各运营商“重数量、轻运营”，不少公共桩布局在城市的城乡结合部，由此导致充电桩使用率低，甚至有充电桩在建成后半年时间里零使用率。此外充电成本高昂也抑制了公共桩使用需求，公共桩使用大工业用电或一般工商业用电，除谷时外电价均高于居民生活用电价格，且车主使用公共桩还需支付额外充电服务费，充电总价格为1.8-2.2元/kwh，远高于私人桩充电价格。同时车主使用公共桩充电时还需要支付5-20元/小时的停车费。考虑电价、服务费和和停车费，60kw直流公共桩充电的电动汽车使用成本约0.4-0.5元/公里，而燃油车使用成本约0.4元/公里，电动汽车使用成本优势不复存在。